Radu Miruță: „Industria națională de apărare e o mlaștină”
În cadrul unei declarații recente, Radu Miruță, ministrul Economiei, a tras un semnal de alarmă cu privire la starea deplorabilă a industriei naționale de apărare din România. În emisiunea „Ora de foc”, Miruță a subliniat că, de-a lungul zecilor de ani, această industrie a funcționat fără investiții semnificative, deși fondurile disponibile nu au lipsit. El a descris situația ca fiind o „mlaștină”, evidențiind astfel urgentă necesitatea de a realiza o curățenie profundă pentru a putea construi ceva viabil.
„Eu vă spun ce fac. Eu lucrez pe două planuri. Unu: trebuie să faci un pic de curățenie în mlaștina asta ca să poți să construiești ceva. Trebuie să scoți apa din ea. E o mlaștină industria națională de apărare. Trebuie făcută curățenie acolo”, a afirmat Miruță, subliniind necesitatea urgentă de reforme.
Ministrul a abordat și problema dosarului Romarm, evidențiind că, indiferent de parcursul juridic al acestuia, activitatea companiei nu poate rămâne blocată ani de zile în așteptarea unei soluții din partea justiției. „Dosarul Romarm nu mă ajută prea mult, pentru că dosarul la DNA își va găsi sfârșitul peste câțiva ani și sunt convins că îmi va da dreptate. Dar compania trebuie să facă ceva în anii ăștia”, a adăugat el.
Miruță a menționat că, după decenii de stagnare, industria de apărare începe să se miște, chiar dacă timid. „Avantajul cel mare este că ceea ce până acum a fost amorțit complet în industria de apărare – n-am mai avut investiții serioase de vreo 30 de ani – acum începe să se dezmorțească”, a afirmat el, subliniind importanța modernizării prin transferul de know-how și tehnologii.
„Unele societăți vor fi dezmorțite prin aducerea de licențe noi, linii de producție modernizate, din partea celor care fac tehnologie. Și se întâmplă un lucru foarte simplu: aduci un om deștept și modern să lucreze cu unul care are ciocan și șurubelniță în mână. În două-trei luni, unul învață de la celălalt și bucata aia se dezmorțește un pic”, a explicat ministrul.
Miruță a discutat și situația financiară a companiilor din industria de apărare, care, deși au sume considerabile în conturi, sunt împiedicate să le utilizeze din cauza ineficienței în management. „Am schimbat legea chiar săptămâna trecută. Industria națională de apărare, spre surprinderea multora, avea zeci de milioane de euro în conturi, bani cash, pe care nu avea capacitatea să-i folosească”, a declarat el.
Un exemplu concret menționat de Miruță a fost Avioane Craiova, o companie strategică care s-a confruntat cu un contract dezechilibrat, generând pierderi financiare uriașe. „La Avioane Craiova vă spun pe oltenește: s-a întâlnit un prost cu un deștept. Prostul a fost statul. Avioane Craiova a fost prinsă la mijloc într-un contract foarte păgubos pentru ea, pentru care cineva trebuie să plătească”, a explicat el, detaliind penalitățile de aproximativ 30 de milioane de euro.
Ministrul a evidențiat inechitățile sistemului, explicând că obligațiile Avioane Craiova depindeau de o firmă privată, care avea penalități minuscule în caz de neîndeplinire a contractului. „Firma privată, dacă nu livra ce trebuia să livreze către Avioane Craiova, avea penalități de vreo 10.000 de euro. Și ce credeți? Firma aia n-a livrat. Și atunci aplicăm penalitățile de 10.000 de euro, timp în care Avioane Craiova plătește 30 de milioane”, a subliniat el.
Pe lângă pierderile financiare, ministrul a accentuat importanța strategică a industriei de apărare pentru România, având în vedere contextul geopolitic actual. „Toată regiunea are un interes foarte mare, o foame foarte mare, să pregătească piloți de avioane F-16. Toate țările din regiune au nevoie de asta”, a afirmat Miruță.
El a menționat că avioanele modernizate la Craiova ar putea acoperi o parte semnificativă din pregătirea necesară, reducând astfel costurile. În prezent, mai există doar două condiții tehnice de îndeplinit pentru livrarea avioanelor, legate de software și echipamente.
„În momentul de față, mai trebuie îndeplinite două bife pentru ca aceste avioane să poată fi livrate. Una ține de software. S-a făcut o nouă versiune de software. Am vorbit astă-seară cu directorul de la Avioane Craiova și mi-a spus că îi trebuie trei zile, câte o jumătate de oră de zbor, pentru ca piloții să facă testele”, a explicat el.
Miruță a subliniat gravitatea situației, menționând că problema majoră este depășirea termenului contractual, care declanșează obligația de returnare a avansului plătit de Ministerul Apărării. „Partea proastă este alta: că a expirat perioada până la care Avioane Craiova avea obligația să livreze produsul. Iar cei de la Ministerul Apărării, obligați de lege, vor cere returnarea avansului”, a concluzionat el, subliniind severitatea situației de față.
