Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, justifică suspendarea parcării gratuite pentru mașinile electrice
În data de 2 aprilie 2026, primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a adus în discuție motivarea deciziei de suspendare a parcării gratuite pentru vehiculele electrice din București. Această măsură urma să fie analizată de consilierii generali, care aveau responsabilitatea de a hotărî dacă proprietarii de mașini electrice și hibride vor mai beneficia de această gratuitate în parcările gestionate de Primăria Capitalei.
Ciucu a evidențiat faptul că mașinile electrice ocupă același spațiu în parcările publice ca și cele cu motoare termice. Menținerea gratuității, conform opiniei sale, ar conduce la supraaglomerarea domeniului public, afectând mobilitatea pietonilor, a bicicliștilor și a utilizatorilor de transport public. Într-o postare pe Facebook, edilul a subliniat că, prin această gratuitate, se reduce eficientitatea circulației publice.
Afirmarea inechității sociale
În viziunea primarului, continuarea gratuității pentru parcarea mașinilor electrice ar reprezenta o „inechitate socială”. Ciucu a argumentat că statisticile indică faptul că proprietarii de mașini electrice sunt, în medie, mai înstăriți decât mare parte din comunitate. El a subliniat că menținerea acestei gratuități ar însemna ca cetățenii care nu dețin vehicule să subvenționeze parcarea acestor mașini electrice, o situație care poate fi percepută ca nedreaptă.
„Dacă gratuitatea rămâne, bucureștenii fără mașină ar ajunge să suporte, indirect, costurile parcării fără plată a celor care dețin vehicule electrice,” a afirmat Ciucu, evidențiind necesitatea unei gestionări echitabile a resurselor publice și a taxării corecte în oraș.
Abordarea gestionării parcărilor în București
Primarul a explicat că serviciul de parcări publice nu mai este sustenabil în actuala formă, având în vedere zona în care se află aproximativ 90.000 de gratuități disponibile pentru aproximativ 45.000 de locuri. Ciucu a considerat această situație „absurdă”, insistând pe necesitatea unei rotiri mai eficiente a locurilor de parcare, pe care utilizarea pe termen lung a acestora de către unii posesori de vehicule electrice a afectat-o.
Mai mult, Ciprian Ciucu a afirmat că taxa de parcare reprezintă o sursă crucială de venit pentru oraș și că aceste fonduri sunt esențiale pentru dezvoltarea unei infrastructuri de parcare pe termen lung, inclusiv parcări subterane.
Reacția USR
Partidul Uniunea Salvați România (USR) a reacționat rapid la anunțurile primarului, exprimând o poziție de opoziție. USR București a solicitat ca facilitățile pentru vehiculele electrice să continue, susținând că eliminarea acestor avantaje ar trebui să se facă într-o manieră graduală, nu brusc, și că absența unei strategii de tranziție corecte ar putea duce la pierderea încrederii publicului în politicile guvernamentale.
Vlad Voiculescu, președintele USR București, a subliniat importanța unei strategii bine gândite, care să faciliteze o adaptare treptată la modificările din politicile referitoare la vehiculele electrice. Acesta a menționat că o eliminare bruscă a avantajelor ar putea provoca confuzie în rândul posesorilor de astfel de mașini, având în vedere că numeroși cetățeni au reînnoit recent înregistrarea anuală a acestor măsuri.
Concluzie
Pe măsură ce discuția privind parcarea gratuită pentru mașinile electrice continuă, argumentele pro și contra devin din ce în ce mai intensificate. Ciprian Ciucu susține o gestionare rațională a resurselor orașului și o politică de impozitare echitabilă, în timp ce USR îndeamnă la menținerea sprijinului pentru vehiculele electrice, propunând o tranziție mai echilibrată către un model de mobilitate urbană mai sustenabil.
