Risc semnificativ de pierdere a fondurilor PNRR pentru Autostrada A7
Experții din cadrul Asociației Pro Infrastructură au tras un semnal de alarmă referitor la evoluția lucrărilor la Autostrada A7, evidențiind un risc considerabil de a pierde fonduri nerambursabile din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Această evaluare clară a fost realizată în contextul desfășurării actuale a lucrărilor, accentuând importanța mobilizării continue a muncitorilor pe parcursul întregii zile, în scopul respectării termenelor limite impuse.
Obiectivele și provocările contractorului
Conform planului renegociat în anul precedent, circulația pe cei 96,32 kilometri ai secțiunii Adjud Nord-Roman Nord (Săbăoani) ar trebui să fie inaugurată până la data limită a 31 august 2026. Deși această țintă rămâne realizabilă, contractorul, UMB, trebuie să depună eforturi considerabile pentru a depăși obstacolele întâmpinate, mobilizând urgent un număr mare de muncitori, în special fierari-betoniști clasici, care pot proveni din alte proiecte, cum ar fi cele de pe A3 și A0.
Impactul accelerării lucrărilor asupra calității
Experții avizează că o accelerare a lucrărilor riscă să afecteze calitatea finală a autostrăzii. În ciuda dificultăților existente, avansarea lucrărilor trebuie realizată în conformitate cu normele tehnologiei actuale, esențiale pentru prevenirea eventualelor probleme structurale în viitor. Aceștia subliniază că terasamentele necesită un interval adecvat de timp pentru a se stabiliza, astfel încât să se evite apariția trambulinelor sau tasărilor severe, situații deja întâlnite pe alte tronsoane construite de UMB.
Analiza întârzierilor și structurile critice
Analiza întârzierilor a evidențiat structurile ca fiind puncte cheie în acest proces. Printre exemple se numără un pasaj de 1,2 kilometri care traversează magistrala de cale ferată M500, dar și alte pasaje esențiale din zona Bacău. Chiar și comenzile pentru construirea podurilor mici pe traseu se confruntă cu întârzieri, ceea ce complica suplimentar situația.
Mobilizare agresivă de resurse
Specialiștii subliniază volumul imens de muncă necesar pe cei aproape 100 de kilometri între Adjud Nord și Săbăoani, ceea ce impune o mobilizare agresivă atât a resurselor umane, cât și a celor materiale, având în vedere că deschiderea circulației trebuie să se realizeze în conformitate cu termenul stabilit.
Perspectivele de deschidere a circulației
Se estimează că, printr-o mobilizare excepțională, circulația pe tronsonul Adjud Nord-Răcăciuni ar putea fi permisă cel târziu la sfârșitul lunii aprilie. Totuși, deschiderea pe Bacău rămâne incertă și ar putea necesita până la finalul lunii iunie, în funcție de eforturile întreprinse de antreprenor și de CNAIR. Proiectul Autostrăzii A7 nu se dovedește a fi doar o provocare tehnică, ci și o problemă complexă de management al timpilor și resurselor, iar finalizarea sa în termenele stabilite rămâne o prioritate stringentă.
